Своими руками

Двухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22Ач

Двухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22Ач

Двухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчПриветствую всех любителей помастерить, предлагаю к рассмотрению инструкцию по изготовлению мощного и надежного электрического велосипеда своими руками. Автор оснастил самоделку двумя моторами, оба колеса получились ведущими. На одном колесе стоит мотор на 350 Вт, а на другом 500 Вт. Источник питания автор собрал на ячейках liFepo4 32650, такие аккумуляторы способны переживать больше циклов разрядки/зарядки, а также они разряжаются более плавно, в сравнении с литий-ионными аккумуляторами. Емкость собранной батареи получилась 22Ач при конфигурации 16S4P, а рабочее напряжение составляет 51.2В. Раму автор частично сварил сам, используя детали от старого велосипеда. Так или иначе, если вас заинтересовал проект, предлагаю изучить его более детально!
Материалы и инструменты, которые использовал автор:

Список материалов:
– аккумуляторы liFepo4 32650;
– два мотор-колеса (на 350 и 500 Вт);
– старый велосипед;
– BMS-контроллер для защиты батареи;
– листовая сталь;
– профильные трубы;
– велосипедные колеса;
– цепь, звездочки и пр. узлы велосипеда;
– два контроллера для бесщеточных моторов;
– уголок;
– проводка;
– краска и другое.
Список инструментов:
– болгарка;
– сварочный аппарат;
– маркер, рулетка;
– дрель.
Процесс изготовления самоделки:

Шаг первый. Подготовка основы
В качестве основы автор использовал раму от старого велосипеда. Разбираем велосипед и срезаем заднюю вилку. Автором было принято решение сделать заднюю вилку на амортизаторе, чтобы можно было более мягко прыгать с бордюров, ездить по камням и прочим неровностям.
В месте стыковки старой вилки автор приварил шарнир в виде куска трубы и других деталей.
Двухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчШаг второй. Изготовление и установка задней вилки
Заднюю вилку автор сварил сам, в качестве основы использовались прямоугольные профильные трубы. Для крепления колес автор сделал специальные крепежи из толстой листовой стали.

На другом конце вилки свариваем вторую часть шарнира, с помощью которой задняя вилка крепится к основной раме.
Двухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчКак только вилка будет готова, останется приварить опоры для амортизатора. Амортизатор автор использовал всего один, возможность регулировки жесткости будет не лишней.

Шаг третий. Место под батарею
Нам нужно сделать надежное место для батареи, которое не будет допускать ударов по батарее, а также попадания на нее грязи и воды. Автор решил сварить ящик из стали толщиной 1 мм. Сперва вырезаем лишние куски рамы и ввариваем на эти места отрезки листовой стали. Далее вырезаем боковые стенки, одну стенку привариваем к раме. Вторая стенка должна открываться, автор ее крепит винтами, для этого к раме привариваем гайки.

После покраски получаем отличный корпус, в котором и разместим нашу батарею.
Двухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчШаг четвертый. Тормозная система
Такой мощный велосипед обязательно должен быть оборудован хорошей тормозной системой. У автора тормозная система дисковая, привариваем крепеж к вилке для установки тормозного узла. Конечно, в идеале тормоза должны быть гидравлическими.
Двухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчШаг пятый. Красим и собираем
Как только все будет готово, все элементы самоделки можно прокрасить. Автор забыл приварить упоры для тросиков и это пришлось делать уже после покраски. Такие упоры можно сделать из гаек и уголка.

Ставим тормоза, устанавливаем машинку переключения скоростей и цепь. На велосипеде можно будет ехать педальным способом в случае разрядки аккумуляторов или для экономии энергии.
Двухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчВ защищенном от воды и грязи месте ставим контроллеры бесщеточных моторов. Автор взял два контроллера по 350 Вт и переделал один на ток 20А, а один на ток 12А. На руль ставим электронную дроссельную ручку, не лишним будет замок зажигания, а также ставим аварийный выключатель сети.

При желании можно установить фару, обязательно ставим сигнал и прочее оборудование по желанию.

Шаг шестой. Собираем аккумуляторную батарею
Собираем аккумуляторную батарею для байка, автор использовал ячейки liFepo4, каждая ячейка имеет емкость 5500 мАч, а всего ячеек 64 штуки. Такие ячейки довольно выносливые и имеют более продолжительный срок службы, чем литий-ионные аккумуляторы.

Контакты у таких ячеек выполнены в виде гаек и резьбовых стержней, что значительно упрощает процесс сборки.
Двухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчАвтор собрал батарею в соответствии с формой и размерами изготовленного батарейного отсека. Обязательно ставим на батарею и подходящий BMS, который будет защищать батарею от перезаряда или глубокого разряда. Хорошо все склеиваем двусторонним скотчем, изолентой и помещаем батарею в корпус.

Шаг седьмой. Испытания
Подключив проводку и зарядив аккумулятор, можно отправляться в путь. Автор разгоняется довольно шустро, в процессе езды удается достичь скорости 60 км/ч. Ну а что касается дальности пробега, то этот вопрос как всегда остается неизвестным. Но, как минимум, с таким аккумулятором вам получится ездить на работу или дачу в радиусе 30-40 км.
Двухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчДвухмоторный электро-велосипед с АКБ 16S4P на 22АчНа этом проект завершен, надеюсь, вам самоделка понравилась, и вы нашли для себя полезные мысли. Удачи и творческих вдохновений, если решите повторить подобное. Не забывайте делиться с нами своими идеями и самоделками!

Популярное за месяц

Follow us

Don't be shy, get in touch. We love meeting interesting people and making new friends.